3連休の中日。
名取市の上空には青空が広がっており、完全に無風。
本当に台風が近づいてるのかな、という位の秋晴れ。
逆に不気味。
火曜日あたりがピークらしいけど、にしても天気が良すぎて。
このチャンス、ニュータイヤのMTBでひとっ走り！！
と行きたいところでしたが、宿直か(~o~)
今日も通勤でひとっ走り、なんだなぁ～
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2014年10月12日日曜日
2014年10月11日土曜日
2014年10月10日金曜日
マイブーム文房具
mituzoでございます。
消せるボールペン「フリクションボール」
もう、これがないと仕事にならないくらい重宝しているんですが、ブログネタのためにちょいと調べてみると、ものすごいシリーズ化されているんですね。
一度気に入ったものは、よほどの事がないと使い続けるのが、私mituzoの習性。
いくか？ フリクションボールノックビズ
1本2000円という値段に心を揺さぶられつつ・・・、
ほぼデスクワークな、3連休前の金曜日。
今日も一日、よろしくお願いします。
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消せるボールペン「フリクションボール」
もう、これがないと仕事にならないくらい重宝しているんですが、ブログネタのためにちょいと調べてみると、ものすごいシリーズ化されているんですね。
一度気に入ったものは、よほどの事がないと使い続けるのが、私mituzoの習性。
いくか？ フリクションボールノックビズ
1本2000円という値段に心を揺さぶられつつ・・・、
ほぼデスクワークな、3連休前の金曜日。
今日も一日、よろしくお願いします。
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2014年10月9日木曜日
2014年10月8日水曜日
「キレッキレ」で行きましょう！！
mituzoでございます。
まずは本日の一曲
流行ってますねぇ～。「妖怪ウォッチ」
最近の小学生ってば、上手くできない時や困った時等々、妖怪の仕業にしちゃうんだとさ。
全部自分で責任を負うってのは大変なので、それイイかもね。
「妖怪の仕業ですっかり忘れてました。」
「妖怪の仕業で期日に間に合いませんでした。」
「妖怪の仕業ですって、ソレ（笑い）」
みたいな。
逃げ道大好きな40歳のおじさんの戯言。
まなこさんのキレッキレのダンスのように、今日も一日、頑張りましょう！！
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まずは本日の一曲
流行ってますねぇ～。「妖怪ウォッチ」
最近の小学生ってば、上手くできない時や困った時等々、妖怪の仕業にしちゃうんだとさ。
全部自分で責任を負うってのは大変なので、それイイかもね。
「妖怪の仕業ですっかり忘れてました。」
「妖怪の仕業で期日に間に合いませんでした。」
「妖怪の仕業ですって、ソレ（笑い）」
みたいな。
逃げ道大好きな40歳のおじさんの戯言。
まなこさんのキレッキレのダンスのように、今日も一日、頑張りましょう！！
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2014年10月7日火曜日
サイクルフェスタ丸森、振り返りはのんびり進行で
mituzoでございます。
10月5日（日曜日）
サイクルフェスタ丸森に出場して参りました。
丸森町は宮城県と福島県の県境に位置する、自然豊かな町。
筆甫（ひっぽ）という珍しい地名もありましたねぇ～。
あとは、齋理屋敷という観光スポットや阿武隈川ライン下りなどが有名ですね。
とは言え、普段はなかなか人が集まることが少ない場所。
そこに集まったのは北は秋田県、南は神奈川県から集まったサイクリスト達。
そして、ほとんどの参加者の皆さんはロードバイクやマウンテンバイク、クロスバイクという中・・・、
Team HeppokoのOCさん、Tさんや、カッチャマンのカッチさん、そして、私mituzoは・・・、
結果は既にお伝えしております通り、完走！！
そして既に、「また来年もママチャリで」という流れができつつあります。
たぶんですが、我々に刺激された猛者さん達がママチャリを選択するのでは？
そしたら、ママチャリでロングライド、ってのが流行りだしたりして。
なぁ～んて妄想をしつつ、
スタート前に配られたのは、
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10月5日（日曜日）
サイクルフェスタ丸森に出場して参りました。
丸森町は宮城県と福島県の県境に位置する、自然豊かな町。
筆甫（ひっぽ）という珍しい地名もありましたねぇ～。
あとは、齋理屋敷という観光スポットや阿武隈川ライン下りなどが有名ですね。
とは言え、普段はなかなか人が集まることが少ない場所。
そこに集まったのは北は秋田県、南は神奈川県から集まったサイクリスト達。
そして、ほとんどの参加者の皆さんはロードバイクやマウンテンバイク、クロスバイクという中・・・、
Team HeppokoのOCさん、Tさんや、カッチャマンのカッチさん、そして、私mituzoは・・・、
カゴ付きのママチャリで出走。
結果は既にお伝えしております通り、完走！！
そして既に、「また来年もママチャリで」という流れができつつあります。
たぶんですが、我々に刺激された猛者さん達がママチャリを選択するのでは？
そしたら、ママチャリでロングライド、ってのが流行りだしたりして。
なぁ～んて妄想をしつつ、
スタート前に配られたのは、
エイドステーションでのお品書き。
本日のメニューはこのようになっています。
これまでに参加したロングライドイベントもそうですが、エイドステーションで振舞われる食事がお楽しみの一つ。
むしろ、これがあるから頑張れる。という話もありますが・・・、
つづく、かな。
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2014年10月6日月曜日
数年のに一度の大きな台風
mituzoでございます。
台風に備えて30分早めの出勤。
7時前の宮城県は今のところ雨と風が少しずつ強くなってきている状況。
台風が本気出してくるのはここからなので、皆さん十分に注意して参りましょう。
全国的に自然災害の被害が最小限で収まりますように。
そして帰りもスピードの出し過ぎに注意。
自戒のブログ。
台風に備えて30分早めの出勤。
7時前の宮城県は今のところ雨と風が少しずつ強くなってきている状況。
台風が本気出してくるのはここからなので、皆さん十分に注意して参りましょう。
全国的に自然災害の被害が最小限で収まりますように。
そして帰りもスピードの出し過ぎに注意。
自戒のブログ。
2014年10月5日日曜日
何かにチャレンジする人
mituzoでございます。
御嶽山の噴火から一週間。
突然の自然災害に遭われお亡くなりになった方々へのご冥福をお祈り申し上げます。
私mituzoは、高校の修学旅行で長野県白馬村にてミニ登山をした程度。ほとんど無縁の世界ではありますが、今回のニュースを受けて、いろいろと考えさせられましたね。
御嶽山噴火の数日前。
山岳遭難救助にあたっていた隊員の方が、遭難者の捜索中に滑落して殉職したニュースが流れました。
遭難者は無事に下山したそうです。
数人の遭難者を助けるために、何十人、何百人の人が命がけで捜索にあたり、
結果、尊い一人の命が失われる。
自然災害という違いはありますが、今回の噴火の後にも大勢の方々が命がけで救助にあたっておられます。
何かにチャレンジする人を否定するつもりはまったくございません・・・、
「自業自得」：自分の行いの報いを自分が受けること。
を忘れちゃいけないな、と。
そして今日。
サイクルフェスタ丸森、ロングコース75kmを、シングルギヤのママチャリでチャレンジします。
膝への負担が心配ですが・・・、
それも自業自得。
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御嶽山の噴火から一週間。
突然の自然災害に遭われお亡くなりになった方々へのご冥福をお祈り申し上げます。
私mituzoは、高校の修学旅行で長野県白馬村にてミニ登山をした程度。ほとんど無縁の世界ではありますが、今回のニュースを受けて、いろいろと考えさせられましたね。
御嶽山噴火の数日前。
山岳遭難救助にあたっていた隊員の方が、遭難者の捜索中に滑落して殉職したニュースが流れました。
遭難者は無事に下山したそうです。
数人の遭難者を助けるために、何十人、何百人の人が命がけで捜索にあたり、
結果、尊い一人の命が失われる。
自然災害という違いはありますが、今回の噴火の後にも大勢の方々が命がけで救助にあたっておられます。
何かにチャレンジする人を否定するつもりはまったくございません・・・、
「自業自得」：自分の行いの報いを自分が受けること。
を忘れちゃいけないな、と。
そして今日。
サイクルフェスタ丸森、ロングコース75kmを、シングルギヤのママチャリでチャレンジします。
膝への負担が心配ですが・・・、
それも自業自得。
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2014年10月4日土曜日
あえて、インチダウンへと。
mituzoでございます。
自転車乗りゆえ、どっちかと言えば、タイヤへのこだわりはある方なのかも知れません。
でもって、今日はクルマのタイヤの話。
10年選手のYOKOHAMA S-driveのスリップサインが出ちゃってまして、
10年でスリップサイン出る程度の距離しか乗ってない、とも言えるのですが・・・、ニュータイヤと交換することに。
街でみるロードスター乗りは、大抵カリッカリにチューンしてるんですけどね。外見は完全ノーマルな逆希少種。
見ての通り、ノーマルサスなのでタイヤハウスがすっかすか。
タイヤも、185-60-14インチという完全なノーマルサイズ。
この度、タイヤ交換を機に、チューンするか？
こうゆう機会がないと、やらないし。
でもって、結果。
185-65-14インチへと、何ていうか、相対的にはノーマルから若干のインチダウン。
しかも、BRIDGESTONE REGNO GR-XTというコンフォート系への換装。
完全に牙を抜かれた、うちのロードスターは・・・、
乗り心地バツグン(^^♪
明日のちょっとしたロングドライブが楽しみな、土曜日の夕方。
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自転車乗りゆえ、どっちかと言えば、タイヤへのこだわりはある方なのかも知れません。
でもって、今日はクルマのタイヤの話。
10年選手のYOKOHAMA S-driveのスリップサインが出ちゃってまして、
10年でスリップサイン出る程度の距離しか乗ってない、とも言えるのですが・・・、ニュータイヤと交換することに。
街でみるロードスター乗りは、大抵カリッカリにチューンしてるんですけどね。外見は完全ノーマルな逆希少種。
見ての通り、ノーマルサスなのでタイヤハウスがすっかすか。
タイヤも、185-60-14インチという完全なノーマルサイズ。
この度、タイヤ交換を機に、チューンするか？
こうゆう機会がないと、やらないし。
でもって、結果。
185-65-14インチへと、何ていうか、相対的にはノーマルから若干のインチダウン。
しかも、BRIDGESTONE REGNO GR-XTというコンフォート系への換装。
完全に牙を抜かれた、うちのロードスターは・・・、
乗り心地バツグン(^^♪
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2014年10月3日金曜日
サイクルフェスタ丸森まで、あと2日。
mituzoでございます。
あと2日。
昨年は、残念ながら未出走に終わりましたが、2日前にして、一つやろうとしてた事を思い出してしまいました。
やろうか、やるまいか。
どうしようかなぁ～。
めっちゃ迷いつつ・・・、コース図を確認。
そして、高低差を確認。
宮城ママチャリ連合の皆様なら、もうお分かりですよね。
Kenshu号でいくかどうか・・・。
体調次第だなぁ～。
あと2日か。
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あと2日。
昨年は、残念ながら未出走に終わりましたが、2日前にして、一つやろうとしてた事を思い出してしまいました。
やろうか、やるまいか。
どうしようかなぁ～。
めっちゃ迷いつつ・・・、コース図を確認。
そして、高低差を確認。
宮城ママチャリ連合の皆様なら、もうお分かりですよね。
Kenshu号でいくかどうか・・・。
体調次第だなぁ～。
あと2日か。
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2014年10月2日木曜日
サイクルフェスタ丸森まで「あと3日」
mituzoでございます。
あと3日。
あと3日なのに・・・、風邪気味(~o~)。
走れない状態ではないのですが、せっかくなので何とかして治しましょう。
風邪が流行っているので、サイクルフェスタ丸森に参加される皆さんも、サイクルフェスタ丸森に関係のない皆さんも、体調管理にはお気をつけて。
どうやらピークは超えたみたいだけど、ちょっと頭が重いかな。
回復までもう一歩！！
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あと3日。
あと3日なのに・・・、風邪気味(~o~)。
走れない状態ではないのですが、せっかくなので何とかして治しましょう。
風邪が流行っているので、サイクルフェスタ丸森に参加される皆さんも、サイクルフェスタ丸森に関係のない皆さんも、体調管理にはお気をつけて。
どうやらピークは超えたみたいだけど、ちょっと頭が重いかな。
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2014年10月1日水曜日
NHCT的レビュー特別編 ～REC-MOUNTS アウトフロントバイクマウント Type16～ 最終回
mituzoでございます。
いよいよREC-MOUNTS装着後の実走です。
ここでちょいとおさらいですが、サイコンの装着方法では、一般的なハンドルバー装着のほか、ステム部分に取り付ける方法や、片持ち式のブラケットなどがありますね。
いっそハンドルバーみたいのをもう一本増設しちゃおう、ってな部品も市販されてますが、できるだけシンプルにスッキリ！とさせたい、というのが私mituzoの考え。
そういや、かつてmituzo幼少期には重量そっちのけのデコチャリ的な自転車、ありましたっけね。
憧れたなぁ～、モンテカルロ、セミドロ。
話を戻しましょう。
さて、乗ってみてどうか？ はムービーでチラッと写るハンドル周りをご確認頂きましょう。
よ～く見ててね。
あえて、サイコン部分が写るようにヘルメット上部のカメラを向けてみました。いかがでしたか。
ムービーの最後、たまたま落ちていた角材を回避するために軽くフロントを浮かしたんですが、段差とか路面に視線をやると、視野に自然とサイコンの画面が見切れている感じ。
特に邪魔になるわけでもなく、今までよりも視線移動が少なくなった分、サイコンを見る頻度が増えたような気がします。固定力も問題なくズレやぶれも大丈夫でした。
そしてご覧の通り、ハンドル周りはスッキリ！。
と、全肯定で進行しておりますが、取り付けに2.5mmと3.0mmのアーレンキーが必要となることを思い出しました。
工具同梱でないことを考えると、どちらも出番の少ない小さめのアーレンキーなので、どちらかのサイズで統一してあると良いかな。
ちなみにライトの角度調整にもアーレンキーが必要です。一度角度を決めてしまえば大抵はそのままだと思いますが、角度調整ネジは手で回せるタイプだと良いような気がします。
あとは慣れの問題ですが、走行中に画面をタッチして表示変更したり夜間のバックライトを点けたりする時、一度ハンドルバーから手を離す必要があります。
総合的には、とても良いお品物をモニタリングさせて頂きました。
さらに、モニタリング後に頂けるとのことで、改めましてアンデックスユウさんに感謝感謝でございます。
いずれはブラケットを取り替えて、SHIMANO SPORTS CAMERAを使った車載動画の撮影にもトライしてみようかな。
ってなことで、長らくお付き合い頂いたREC-MOUNTSのレビュー。
これにて終了でございます。
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いよいよREC-MOUNTS装着後の実走です。
ここでちょいとおさらいですが、サイコンの装着方法では、一般的なハンドルバー装着のほか、ステム部分に取り付ける方法や、片持ち式のブラケットなどがありますね。
いっそハンドルバーみたいのをもう一本増設しちゃおう、ってな部品も市販されてますが、できるだけシンプルにスッキリ！とさせたい、というのが私mituzoの考え。
そういや、かつてmituzo幼少期には重量そっちのけのデコチャリ的な自転車、ありましたっけね。
憧れたなぁ～、モンテカルロ、セミドロ。
話を戻しましょう。
さて、乗ってみてどうか？ はムービーでチラッと写るハンドル周りをご確認頂きましょう。
よ～く見ててね。
あえて、サイコン部分が写るようにヘルメット上部のカメラを向けてみました。いかがでしたか。
ムービーの最後、たまたま落ちていた角材を回避するために軽くフロントを浮かしたんですが、段差とか路面に視線をやると、視野に自然とサイコンの画面が見切れている感じ。
特に邪魔になるわけでもなく、今までよりも視線移動が少なくなった分、サイコンを見る頻度が増えたような気がします。固定力も問題なくズレやぶれも大丈夫でした。
そしてご覧の通り、ハンドル周りはスッキリ！。
と、全肯定で進行しておりますが、取り付けに2.5mmと3.0mmのアーレンキーが必要となることを思い出しました。
工具同梱でないことを考えると、どちらも出番の少ない小さめのアーレンキーなので、どちらかのサイズで統一してあると良いかな。
ちなみにライトの角度調整にもアーレンキーが必要です。一度角度を決めてしまえば大抵はそのままだと思いますが、角度調整ネジは手で回せるタイプだと良いような気がします。
あとは慣れの問題ですが、走行中に画面をタッチして表示変更したり夜間のバックライトを点けたりする時、一度ハンドルバーから手を離す必要があります。
総合的には、とても良いお品物をモニタリングさせて頂きました。
さらに、モニタリング後に頂けるとのことで、改めましてアンデックスユウさんに感謝感謝でございます。
いずれはブラケットを取り替えて、SHIMANO SPORTS CAMERAを使った車載動画の撮影にもトライしてみようかな。
ってなことで、長らくお付き合い頂いたREC-MOUNTSのレビュー。
これにて終了でございます。
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2014年9月30日火曜日
NHCT的レビュー特別編 ～REC-MOUNTS アウトフロントバイクマウント Type16～ その4
mituzoでございます。
さて、急遽取り付けが決定したBHのMTB。
旧式の有線式サイコン「キャットアイ CC-VL200（VELO2）」が泣けるぜ、ってかい。
10年以上使ったVELO2ともおさらば、の前にブラケットの重量測定。
でもって、ハンドルバーが細くなった分、付属のシムを装着することになり
ま、重量の方は参考程度にしといて下さい。
でもって装着。
と、ようやくREC-MOUNTSの装着完了でございます。
補足ですが、ライト取り付け部分の延長パーツは別売となっているようです。
ワイヤー類を避けてさらに下部に設置することで、たぶんビス君にも装着が可能なんですが、今回はモニター品ということで、付属している部品だけで取り付けをしてみてどうか、をレビューしております。
無論、余計な出費を抑えるというセコセコ根性が正直なところですけどね(#^.^#)
さて、装着が終わったので実走レポと参りたいところですが・・・、
続く。
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さて、急遽取り付けが決定したBHのMTB。
装着前のハンドル周りはこんな感じ。
旧式の有線式サイコン「キャットアイ CC-VL200（VELO2）」が泣けるぜ、ってかい。
10年以上使ったVELO2ともおさらば、の前にブラケットの重量測定。
有線なのでセンサー込みで「28g」
でもって、ハンドルバーが細くなった分、付属のシムを装着することになり
「70g」
ま、重量の方は参考程度にしといて下さい。
でもって装着。
まずは、前回まさかの失敗に終わったライトから装着
今度はワイヤー類が邪魔をすることなく装着できました。
次にサイコン装着。
と、ようやくREC-MOUNTSの装着完了でございます。
補足ですが、ライト取り付け部分の延長パーツは別売となっているようです。
ワイヤー類を避けてさらに下部に設置することで、たぶんビス君にも装着が可能なんですが、今回はモニター品ということで、付属している部品だけで取り付けをしてみてどうか、をレビューしております。
無論、余計な出費を抑えるというセコセコ根性が正直なところですけどね(#^.^#)
さて、装着が終わったので実走レポと参りたいところですが・・・、
続く。
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2014年9月29日月曜日
NHCT的レビュー特別編 ～REC-MOUNTS アウトフロントバイクマウント Type16～ その3
mituzoでございます。
早速ですが、昨日の続き。
さすが、商品の特徴ポイント1に挙げているだけのことはあります。
シンプルさに磨きがかかりました。
・・・、がしかし。
ここまでの装着写真、すでに問題が発生している状況でしてね。
ライトを取り付けることで、ブレーキワイヤーが「ぐにゃ」っと折れ曲がっております。
ブレーキワイヤーが折れ曲がってしまうのも気になりますし、ライトのスイッチはLED電球の反対側にあるのですが、ワイヤーのおかげで装着後はライトのオンオフがやりづらいやりづらい。
毎日使うものですので、これは頂けません。
ここにきて、ま・さ・かの展開。
バーハンドルの場合は、ワイヤーの取り回しとか、ライトを装着した時に周囲のクリアランスが確保できるかを確認しておく必要があるんですね。
なるほど、これは盲点だった。
というわけで、
写真はありませんが、BHのMTBのハンドル周りであれば、クリアランス的には問題なさそうなのを確認。
もう少し、続きます。
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早速ですが、昨日の続き。
REC-MOUNTSを取り付けてみるとこんな感じ。
ビス君の黒いハンドル周りとマッチング。
一体感があってなかなかエエジャナイカ。
ライダー目線からはライトが完全に隠れていてスッキリ！。
さすが、商品の特徴ポイント1に挙げているだけのことはあります。
シンプルさに磨きがかかりました。
・・・、がしかし。
ここまでの装着写真、すでに問題が発生している状況でしてね。
ライト部分をよーく見てみると・・・、
ライトを取り付けることで、ブレーキワイヤーが「ぐにゃ」っと折れ曲がっております。
ライトを外すとこんな感じ。
ブレーキワイヤーが折れ曲がってしまうのも気になりますし、ライトのスイッチはLED電球の反対側にあるのですが、ワイヤーのおかげで装着後はライトのオンオフがやりづらいやりづらい。
毎日使うものですので、これは頂けません。
ここにきて、ま・さ・かの展開。
バーハンドルの場合は、ワイヤーの取り回しとか、ライトを装着した時に周囲のクリアランスが確保できるかを確認しておく必要があるんですね。
なるほど、これは盲点だった。
というわけで、
急遽MTBに移設することに致しました。
写真はありませんが、BHのMTBのハンドル周りであれば、クリアランス的には問題なさそうなのを確認。
もう少し、続きます。
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2014年9月28日日曜日
NHCT的レビュー特別編 ～REC-MOUNTS アウトフロントバイクマウント Type16～ その2
mituzoでございます。
レビューまでをシリーズ化しちゃうとね。読み手側の方々にとっては、
「んで、結局どうなのよ。」
って所が分かりにくくなってしまうんですが・・・、
まとめてアップすりゃ良いだけの話なんですが、日々ポチポチやっておりますのでね。じっくりしっぽりとお付き合い頂ければ幸いでございます。
どこまでのシリーズ化になるかは、現時点では未定。
なので、一気読みをしたい方は数日間後にご参照頂ければと思います。
まったり進行は、当ブログの「常」でございます。
さて、昨日の続き。
まず、REC-MOUNTSとは？
モニター品と共に同梱されていた、カタログには商品のポイントが分かりやすく解説されておりました。
5つのポイントをカタログから転記致しますと、
ポイント1：スッキリ！
ポイント2：拡張が可能なので機種変更ができる！
ポイント3：さまざまな車体に取り付けが可能！
ポイント4：デバイスの角度調整・脱着が簡単！
ポイント5：安全！
とあります。
どれもこれも素晴らしい内容ですが、気になるのは
「実際使ってみてどうなのよ。」
ってことですよね。
そこは、モニター品とは言え、本音トークをさせて頂きましょう。
まずはじめに、自転車乗りならどうしても気になってしまう、「重量」について確認しておきましょう。
車体に元々装着されていた純正ブラケット
回転部分でもありませんし、たかだか数10gの違いで重量増、重量減、って話でもありませんがね。
アンデックスユウさんへ敬意を込めて、真面目なレポなのであります。
それらを付属のネジでベースに固定し、正面から見るとこんな感じ。
さて、フル装備時での重量は
一応、申し述べさせて頂きますと、純正から約40gの重量増。
決して揚げ足を取ろう、というわけじゃぁございませんのでね。念のため（*^_^*）
ついでに、装着するライト「キャットアイHL-EL625RC（ナノショットプラス）」は
これらは、重量増減に関係しないのですが、ライトの推奨積載量は「135g」となっておりまして・・・、
適合機種一覧に載っていつつも、すでに推奨積載オーバー(~_~)
とは言え、こちらのREC-MOUNTSはブラケットを交換すれば、GO PROをはじめとするウェアブルカメラも取り付け可能でしてね。
推奨積載以上は自己責任でね、ってことでしょう。承知いたしました。
今日も取り付けに至らず。
つづく。
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レビューまでをシリーズ化しちゃうとね。読み手側の方々にとっては、
「んで、結局どうなのよ。」
って所が分かりにくくなってしまうんですが・・・、
まとめてアップすりゃ良いだけの話なんですが、日々ポチポチやっておりますのでね。じっくりしっぽりとお付き合い頂ければ幸いでございます。
どこまでのシリーズ化になるかは、現時点では未定。
なので、一気読みをしたい方は数日間後にご参照頂ければと思います。
まったり進行は、当ブログの「常」でございます。
さて、昨日の続き。
まず、REC-MOUNTSとは？
モニター品と共に同梱されていた、カタログには商品のポイントが分かりやすく解説されておりました。
そのカタログがこちら
5つのポイントをカタログから転記致しますと、
ポイント1：スッキリ！
ポイント2：拡張が可能なので機種変更ができる！
ポイント3：さまざまな車体に取り付けが可能！
ポイント4：デバイスの角度調整・脱着が簡単！
ポイント5：安全！
とあります。
どれもこれも素晴らしい内容ですが、気になるのは
「実際使ってみてどうなのよ。」
ってことですよね。
そこは、モニター品とは言え、本音トークをさせて頂きましょう。
まずはじめに、自転車乗りならどうしても気になってしまう、「重量」について確認しておきましょう。
車体に元々装着されていた純正ブラケット
サイコン用は「9g」
ライト用は「19g」
回転部分でもありませんし、たかだか数10gの違いで重量増、重量減、って話でもありませんがね。
アンデックスユウさんへ敬意を込めて、真面目なレポなのであります。
そして、REC-MOUNTSの部品達
ベース部品に
ベースに取り付ける部品（写真左）とキャットアイ用ライトマウント（写真右）
それらを付属のネジでベースに固定し、正面から見るとこんな感じ。
斜め下から
最後に横から
さて、フル装備時での重量は
「60g」
一応、申し述べさせて頂きますと、純正から約40gの重量増。
決して揚げ足を取ろう、というわけじゃぁございませんのでね。念のため（*^_^*）
ついでに、装着するライト「キャットアイHL-EL625RC（ナノショットプラス）」は
「164g」
サイコン「キャットアイ CC-COM10W（コミューター）」は「32g」
これらは、重量増減に関係しないのですが、ライトの推奨積載量は「135g」となっておりまして・・・、
適合機種一覧に載っていつつも、すでに推奨積載オーバー(~_~)
とは言え、こちらのREC-MOUNTSはブラケットを交換すれば、GO PROをはじめとするウェアブルカメラも取り付け可能でしてね。
推奨積載以上は自己責任でね、ってことでしょう。承知いたしました。
今日も取り付けに至らず。
つづく。
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