ミツモンメン～スパークプラグ編～

かつてのmituzo青年。

そういや、W650にはどのくらい乗ってたっけ？

ってな具合でして。

クルマもなかったからね。メンテナンスもそこそこに、日常の足としてW650を転がしてました。。。

嗚呼、今も所有してたらなぁ～。初期型のキャブ仕様だったので、かなり価値が上がってますね。

ま、昔の話です。

さて、ミツモンには手をかけまくりのオヤジ。

3000㎞を越えたので、スパークプラグの交換です。

ってか、バイクのスパークプラグって、交換目安の距離が短くね？

まずは、Amazon先生で「NGK MotoDX CPR7EDX-9S」NGK品番96553をゲッツです。

単気筒だからまだいいんだけどね。

もし4気筒だったら…、4倍かぁ～。

やっぱりミツモンで良かったわ。

さて、こちらがプラグの焼け具合の新旧比較

良く分かりませんが、くすぶりもなく程よい焼け具体だと思います。

新しいプラグは先端が随分とがってます。

果たして違いはあるんでしょうか。

中々出番のない「トルクレンチ」で締め付けたら完成。

ちなみに締め付けトルクは11N･m

推奨トルクが10～12N･mだったから、間を取って11。はい、日本人です。

で。乗ってみた感想は？　と言いますと。。。。。。

「さほど変化なし」

まぁね、プラグ一つで馬力アップしたんじゃ、マフラー交換する人いなくなちゃうよね。

若干アイドリングが安定したかな～って感じだけど、プラセボかな。

まずはこれで10000㎞走ってみますわ。

by mituzo