DIYするぞっ!! ～その3～

mituzoでございます。

さて、フロントディレイラーの取り外しですね。

って、すでに取り外した写真でした。外気温サブイんで写真少なめですけん。

で、取り外したディレイラーですが、パンタグラフ部分が固着しちゃってまして、「渋ぅ～く」なっちゃってました。
ちょうどあの位置って、mituzoの汗やら色んな汁が降り注ぎますんでね。
これまで、ありがとよっ!!　そしてさようなら。

さて、新フロントディレイラーの取り付けですが、まずは取り付け部分の外径確認。

写真では32mmを示しています。
新品のフロントディレイラーには「φ28.6mm」と「φ31.8mm」の2種類のバンドアダプターが付属していましてね。もちろん今回は、「φ31.8mm」用をチョイス。

車種によっては、バンドアダプターなしで、そのまま取り付けることもあるんでしょうかねぇ～。
だとすると、相当ぶっといシートチューブになるかと思われますが…、未確認です。

いよいよ、取り付けなんですが、ここからなんですよ。問題は!!　苦手というか嫌いな作業でして…。

フロントディレイラーは、取り付け位置と取り付け角度がめっちゃシビアなので、疲れるんですよね。　理由はそれだけ。
ユレイカバンティーよ、すまぬ。

取り付けは、ガイド代わりのステッカーを参考に、取り付け位置を微調整していくんです。
ひょっとすると「直づけタイプ」のフロントディレイラーだと、この作業が不要になるのかな？　それともある程度は微調整が必要なんでしょうか。　ま、「バンドタイプ」のmituzoには関係のない話。

ここで、お気づきの通り、っていうか気づいた人は凄いんですが…。
取り付け位置がだいぶ下がったんですよ。

これまでは、ボトルのダボ穴とダボ穴の間にバンドをかましていたんですが、今回はダボ穴の下位置にバンドをかます事になりましたんでね。これでようやくダボ穴を活用できるね。

取り付け位置は、そうですねぇ～。3cmくらい下がったのかな。　この適当さが、mituzoクオリティー。

で、調整用ブロックを装着した状態でのクリアランスは「1mm」。

この上下方向の調整と、ギヤ歯と平行になるようにディレイラーのプレートを回転方向で調整するのが、シビアなんです。
変速性能にもろに影響しますからね。

さぁて、ようやくワイヤー交換まで来ました。　やっぱり3時間コースだったゎ。freeさんだったら、軽快なトークと共にあっという間に仕上げちゃうんでしょうかねぇ～。

でもって、都合「3社」の路線が混在する事になりました。

これ見せながら、
「どうしても、リヤの変速は○○製じゃないと、だめでサ～」
とか言ったら、「通」っぽいかな。　　あ、いや、「痛」っぽいか、ソレ。

さらに、もう一つ良かったのは、以前使用してたXTグレードも同じ「上引き」タイプだったんですが、ワイヤーの取り回しが全然違うんですね。
XTでは「たすき掛け」状態でしたが、今回のSLXグレードだと、ほぼ直線的にワイヤーが降りるので、そこでのロスは格段に少なくなったはずです。
これは、実走に期待できそうですね。

最後にチェーン。

まずは、チェーンの長さをこれまで装着していたものと同様に「コマ詰め」します。
いつも、この工程で、「もったいない」気持ちになるのは、mituzoだけでしょうか。　詰める他ないんですがね…。

おかげさまで、無事に取り付け完了しました。

さて、何とか「東北CX第4戦」の1週間前に、DIYは終了致しました。

ワイヤーの初期伸びは、レース後に再調整する感じになりそうですね。

ちょこっとだけ試走してみましたら、フロントのディレイラー調整を全くしていないのに、面白いくらい「スパスパ」と変速が決まるようになりました。　こりゃ、下手に弄んない方が、良さそうです。

これにて、3回シリーズ終了。

ご静聴頂き、ありシャス。

by mituzo

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