おもひでロングライド横手 ～開始30分、170kmを残しての…、～

mituzoでございます。

当日の朝、早起きをして、チェーンにOCさんから頂いたオイル注しましたし。

エアの点検もしまして。

何もなければ、アベレージ20km/hで走っても、8時間くらいの乗車時間の予定。

途中、道の駅で1時間くらいの仮眠時間を確保できる計算で、走り始めました。

そうです、これは「ノントラブル」での話。

パンクなんて、滅多にすることもありませんし、あればかりは「運」に左右されますからね。

直近のパンク経験と言えば…、

忘れましたorz。

たぶん、この2年くらいはパンクしてなかったと思います。

だのになぜ…、

場所は忘れもしない「十文字」

交差点通過と同時に、タイヤから「ツッ、ツッ、ツッ」という断続音が!!
　(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

久しぶりとはいえ、パンクの経験は何回もありますんでね、すぐに異変とわかります。

信じたくない気持ち半分ですが、ロング開始30分でのパンクでございます。

降車してリヤタイヤを見てみますと…、

2.5cmくらいのピンが刺さっていました。

時間は「9:45」

快調に漕いでいた中、開始30分で170kmを残した状況での、痛恨の「パンク神」降臨。

精神的ダメージは大きいのですが、ここは冷静に対処しましょう。

あのピンの長さからすると、チューブの反対側まで貫通している可能性があります。

おまけに初めて使うボンベ式インフレーター。どのくらいのエア量があるかは未知ですので、何回も空気の入れ直しをしているうちにエア切れを起こしたら、それこそ復帰不能です。

というわけで、パンク修理キットもありましたが、正攻法でチューブ交換を選択。

サドルバックから換えチューブ、CO2ボンベ、インフレーターを取り出します。

CO2ボンベ式のインフレーターですが、キャンプで使うガスボンベ式のバーナーの要領とほぼ同様。

金色の口金をフレンチバルブ部分にねじ込み、赤いつまみを少しずつ開けて空気を充填します。

したっけ、あっという間なのねぇ～。

ものの、1秒くらいで充填完了。勢いで再パンクしなくてよかったぁ～。

ただ、エアの入りはまずまず。手の感覚では2.5～3.5barくらいか。

ま、あくまでも応急処置。　どこかで空気入れをお借りしましょう。

そんなわけで、早くも唯一のトラブル回避アイテムが「使用済み」に…。
何て言うか、ラスボスを前にポーション使い果たした感じ、ってわかりますかねぇ～。

こうなると、再パンク発生時は、「リタイヤ」の4文字ですよ。

ここからの旅、いつも以上に路面状況を気にしつつ、段差ではしっかり抜重して、進むことに。

ま、いけるところまで行ってみよう!!

「Eazy come,eazy go!!」

が頭の中で流れる…、

そんな余裕はございませんでした。

by mituzo